بتون ریزی دال بتونی سقف چاه آسانسور

قطعا یکی از مهمترین مراحل نصب آسانسور ساخت دال بتونی و بتون ریزی سقف چاه آسانسور می باشد زیرا مجموع کل وزن موتور آسانسور و وزن شاسی موتور و وزن بخشهای مکانیکی آسانسور مانند کابین آسانسور و وزنه های تعادل و ... بطور کلی روی دال بتونی وارد می آید بنابراین ساخت دال بتونی و بتون ریزی آن باید طوری طبق استانداردهای آسانسور انجام شود که استحکام لازم برای تحمل این وزن و حفظ ایمنی آسانسور داشته باشد. معمولا روی این دال بتونی (سقف چاه آسانسور) قطعاتی مانند موتور گیربکس آسانسور و گاورنر و دیگر تجهیزات وابسته بطور مستقیم قرار میگیرد.

نحوه ساخت دال بتونی و بتون ریزی سقف چاه آسانسور:
برای ساخت سقف چاه آسانسور باید یک سری مراحل را انجام داد که بصورت زیر می باشد.

• تهیه کلاف اصلی سقف چاه آسانسور
• تعیین کردن محل عبور سیم بکسل های اصلی بین موتور و کابین و قاب وزنه
• تعیین محل عبور سیم بکسل مربوط به گاورنر آسانسور
• تعیین کردن محل عبور کابل ها و سیم های مربوط به سیستم الکتریکی آسانسور
• تهیه کردن قالب مناسب
• آرماتور بندی دقیق و طبق استاندارد در داخل کلاف سقف چاه آسانسور
• کفراژ بندی دقیق سقف چاه آسانسور

نحوه کلاف بندی و آرماتور بندی دال بتونی سقف چاه آسانسور:

در مورد کلاف بندی و آرماتور بندی دال بتونی باید نکات خاصی رعایت شود مثلا اینکه چه تعداد کلاف و آرماتور نیاز است و اینکه در آرماتوربندی ها در چه زوایایی باید انجام شود و نحوه درست فیکس کردن آنها به چه صورت است و اینکه چه سایزی از آرماتور باید استفاده گردد و... که همه این موارد در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت بصورت عملی آموزش داده می شود. ولی در این بخش به بیان تعدادی از این نکات می پردازیم.
برای آسانسورهای 4 الی 15 نفره برای ساخت کلاف اصلی معمولا از ناودانی نمره 20 استفاده می گردد که استحکام بالایی دارد. همچنین محل قرارگیری این کلاف در ارتفاع حدود 4 متری از کف آخرین طبقه ساختمان می باشد.
نکته دیگر این است که پس از کفراژ بندی کلاف داخل دال بتونی سقف چاه آسانسور باید دو سری آرماتور بندی با شبکه بندی 15 در 15 از قرار گیرد.

نحوه بتون ریزی دال بتونی سقف چاه آسانسور:

باید بدانید که طبق استانداردهای موجود نصب آسانسور ، وزنی که از مجموع کل وزن موتور و وزن شاسی موتور و وزن بخشهای مکانیکی آسانسور  بر سقف بتونی چاه آسانسور وارد می شود بصورت زیر محاسبه میگردد:

• برای آسانسورهای 4 نفره 3.000 کیلوگرم
• برای آسانسورهای 6 نفره 3.200 الی 3.400 کیلوگرم
• برای آسانسورهای 8 نفره 3.850 کیلوگرم
• برای آسانسورهای 15 نفره 6.200 الی 6.500 کیلو گرم

بنابر موارد فوق باید بتون ریزی بگونه ای انجام شود که با توجه به وزن وارده بتواند حداکثر تحمل را داشته باشد. بتون سقف بر اساس عیاری که طبق استاندارد تعیین شده است یعنی عیار 350-450Kg/m3 باید تهیه و ریخته شود.
همچینن پس از بتون ریزی باید یک زمان ده الی پانزده روز سپری گردد تا بتون مربوطه خشک شده و دال بتونی آماده استفاده باشد.

نحوه قالب بندی برای ساختن دال بتونی سقف چاه آسانسور:

برای قالب بندی دال بتونی سقف چاه آسانسور باید نکاتی را رعایت نمود تا پس از بتون ریزی مشکلی در نصب دیگر قطعات مکانیکی و قطعات الکتریکی آسانسور پیش نیاید. در اینجا این موارد را بیان می کنیم:

• برای عبور سیم بکسلهای کابین آسانسور و قاب وزنه تعادل باید یک قطر حدود 15 سانتیمتر در نظر گرفت
• برای عبور سیم بکسل گاورنر باید قطر 6 سانتیمتر در نظر گرفت
• برای عبور کابل های الکتریکی در یکی از گوشه های جلوی سقف یک حفره ویژه به صورت مستطیل در نظر گرفته شود
• همیشه باید ارتفاع قالبها حدود 3 الی 4 سانتی متر از ضخامت بتون بیشتر باشد
• اگر برای قالبها از لوله pvc استفاده شود بهتر است ولی از چوب نیز می توان استفاده نمود
• حفره ای که مخصوص عبور سیم بکسلها است به شکل مربع با ابعاد 20×20 سانتیمتر باید باشد
• حفره ای که مخصوص عبور سیم بکسل گاورنر است به شکل مربع 8×8 سانتیمتر باید باشد
• یک شیار به عمق 2 سانتی متر نیز روی بتون سقف باید ایجاد شود تا مسیر کابلهای موتور و سیم های گاورنر باشد تا پس از اتمام عملیات سیم کشی سیمها از درون ان عبور کند تا روی بتون سیم ها پاگیر نشود
• پس از نصب قالب ها، نوبت آرماتور بندی می باشد که شبکه بندی آرماتور باید در دو ردیف به صورت شبکه 15×15 در درون کلاف ناودانی 20 قرارداده شده و فاصله آرماتورها با داخل دیواره ناودانی نیز باید حدود 5 میلیمتر از هر طرف در نظر گرفته شود.